空气弹簧的优点、设计及悬挂系统的应用优势。

空气弹簧简称气囊，是在一个密封的容器中充入压缩气体(气压为 0.5-1Mpa) ，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。

空气弹簧就是利用空气作为阻尼介质，在上下运动的时候压缩受力，达到减震效果，类似于活塞。

当振动载荷量减小时，橡胶弹簧的高度升高，内腔容积增大，橡胶弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时橡胶弹簧的承载能力减小。

空气弹簧按工作时的变形方式分为囊式 膜式混合式 囊式、膜式 混合式三种。

空气弹簧的优点：1. 可控制弹簧伸缩弹性系数;

2. 可调节负荷承载能力;

3. 容易实现的高度控制;

4. 减小摩擦;

5. 符合变化，但自然频率基本不变。

空气弹簧有锁定系统和未锁定系统。锁定系统：气囊若没与气源连接来控制高度或没有气阀装置称为锁定系统。该系统采用固定量的气体作为弹性媒体。

未锁定系统：气囊通过高度控制或其它气阀装置与气源连接称为未锁定系统。无论是静止或受压时，气囊可在设计操作高度保持相对同样的体积。现在这种系统.常用。在高度阀固定条件下，负载力和弹性系数是随着固定气体的压力的改变而变化的。

空气弹簧设计中应该考虑的几点：

①设计高度   ②工作压力   ③比率    ④轴行程    ⑤阻尼    ⑥空气弹簧的布置   

空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂。

空气悬挂的优势：空气悬挂的基本技术方案主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车相比较，空气悬挂具有很多优势，.重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根根据需要自动调节。

空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中，另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧和行程都是保持一定，从而使减震.性基本上不会受到影响。随着技术水平的不断提高，空气弹簧对应用车型也越来越广泛。

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