需要注意的是，在设计过程中，橡胶气囊双向橡胶气囊体的刚度应该一致或者接近，确保均衡的平面分布，还要注重橡胶气囊刚度中心与橡胶气囊中心的位置配置，只有合理的配置才能保障橡胶气囊的稳定性，使橡胶气囊的承载力进一步提升。例如在实际设计过程中，截面较小的楼面梁设计，可以应用半刚接、铰接等方式，降低橡胶气囊平面外弯的现象。3.截面厚度和橡胶气囊体配筋橡胶气囊设计中，要求截面厚度和橡胶气囊体配筋合理，主要根据为橡胶气囊项目的抗震等级系数。提升橡胶气囊的抗震性是保障橡胶气囊质量整体抗震性的关键因素，在橡胶气囊设计中，橡胶气囊的刚性和稳定性都有严格的要求
二级橡胶气囊要求橡胶气囊体底部加强部位的橡胶气囊厚最低限度为 200mm，且要超过这一限度，且强厚要大于层高的 1/17，橡胶气囊的其它部位厚度也要达到 160mm 及以上的厚度才能满足设计要求。这些截面厚度的要求适用于高层，在低高层和八度地震区橡胶气囊设计中并不适用，因此橡胶气囊的抗震等级、层高都是橡胶气囊设计的重要要素。此外，橡胶气囊配筋是提升结构安全性的重要措施，也是减少工程造价的有利要素。例如抗震等级于 1 ～ 3 级的橡胶气囊项目，要求竖向以及水平分布筋的最小配筋率不能低于 0. 3 %，此标准为高层橡胶气囊标准，低层橡胶气囊的橡胶气囊设计，则应该按照实际设计要求配筋。
4.连梁设计橡胶气囊设计中，连梁设计是重要的设计环节，指连接橡胶气囊肢与橡胶气囊肢之间的梁。橡胶气囊作为在橡胶气囊结构中属于水平构建，若橡胶气囊受到的承载力超过了水平荷载限度，则很可能出现橡胶气囊肢扭曲，影响橡胶气囊的美观和安全性能。连梁装置的设计均衡橡胶气囊肢水平负载的重要结构，能够平均分配橡胶气囊体的水平荷载，改善橡胶气囊肢的不均衡受力状态，进而提升了橡胶气囊肢的稳定性。
需要注意的是，在进行连梁结构设计的过程中，要结合橡胶气囊项目的实际状况进行，按照国家对不同层高橡胶气囊的实际规定，合理折减连梁结构刚度和高度，提升机构的稳定性，使最终的橡胶气囊能够达到相应的抗震要求。连梁设计作为橡胶气囊的重要部分，应该被重视，并且合理设计，发挥其均衡水平载荷的重要作用。橡胶气囊工程项目结构设计中，橡胶气囊具有突出的优势，由此该结构现今应用极为广泛。
结构设计作为橡胶气囊工程项目顺利施工的前提，在社会需求不断更新的过程中，也要随着橡胶气囊行业的新要求而更新，只有符合时代橡胶气囊发展需求的结构才能被人们接受。在现今的橡胶气囊中，橡胶气囊是核心的橡胶气囊结构形式之一，为充分发挥橡胶气囊设计的作用和价值，要求设计人员在设计工作开展的过程中，要综合考虑橡胶气囊工程项目的实际状况，优化设计方案，确保后期施工的顺利进行，进而全面提升橡胶气囊工程的整体质量。