空气弹簧，橡胶空气弹簧，空气隔振器，气动执行机构，空气弹簧工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现

活塞杆的运动。广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂。    你知道橡胶空气弹簧的故障检修处理常识吗 ？

橡胶空气弹簧系统在车辆行驶中出现轻微漏风，在不影响制动时，可不作处理，一次运行至终点;若弹簧意外破裂、穿孔或漏风严重时，在始发站须做甩车处理，在通过站须切断故障弹簧所在转向架的弹簧的风源，时速120公里以下一次运行至终

点。切断风源时，没有必要切断整辆车的弹簧风源，更没有必要将此车做关门车处理。

在检修时，对自密封式橡胶空气弹簧，若发现上盖与胶囊轻微漏风，一般可不作处理，或将弹簧内气排掉，然后重新充风，漏风现象一般可消除。对于在运用反复轻微漏风和严重漏风的橡胶空气弹簧应分解检查，必要时更换故障部件或整体更

换。 在运用中，胶囊与上盖和下座接触部位会产生相对滑动摩擦，使胶囊表面出现磨损，严重时磨损至胶囊帘线层。尤其是横向摆动较大的转向架，其弹簧胶囊与上盖或下座边缘接触部分会出现磨损，检修时应注意检查。胶囊表面允许有局部

的轻微擦.和磨损，但若磨损至帘线层，则应更换新品。 

胶囊故障橡胶空气弹簧在运用约一段时间后，由于胶囊长期暴露在空气中，受到臭氧、日晒、雨淋作用，以及检修过程中，酸、碱、油漆等有机溶剂对胶囊的腐蚀，使胶囊外层橡胶表面会出现均匀、细微的裂纹，即龟裂。表面裂纹一般仅局限在

外层橡胶，其内层密封橡胶层也不会受到损坏。