大型空气弹簧在地铁运营中的三个应用阶段
地铁在城市公共交通系统中有着便捷、准点、舒适的优点，地铁车辆在追求安全、快速的同时，不段改进乘坐舒适度，大型空气弹簧悬挂的采用可以显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化和易于维护。一般来讲，地铁车辆对大型空气弹簧的采用可以分为三个阶段：
①利用大型空气弹簧的垂向特性，提高车辆系统的垂向运行平稳性；
②大型空气弹簧的垂向和横向特性并用，取消转向架二系悬挂装置中的摇枕，简化转向架结构；
③充分利用大变位（包括扭转）、低横向刚度大型空气弹簧的三维特性，取消摇枕，彻底实现转向架二系悬挂装置的轻量化，同时使抗蛇行运动减振器的采用成为可能，可更好地协调转向架蛇行运动稳定性和良好的曲线通过性能之间的矛盾。

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“九里区FS70-7橡胶空气弹簧”膜式空气弹簧的密封形式，一般采用压力自封式，而囊式空气弹簧的密封一般是用螺钉夹紧，因而膜式空气弹簧的密封简单、拆装方便。橡胶空气弹簧是一种精密设计的橡胶纤维波纹管,本身并不提供力或支撑载荷,而是通过空气压缩机向其内部充入压缩空气来实现力的传递和弹性作用。
“九里区FS70-7橡胶空气弹簧”橡胶空气弹簧储运、使用须知：
1．运输、装卸应.止粗暴作业；
2．应存放于干燥通风库房内，避免日光直晒；
3．安装部位应有足够的安装空间，避免和油类、酸碱类物质及坚锐物质接触；
4．避免用坚锐工具触碰空气弹簧：与其配合的配套件应光滑无棱角。空气弹簧按密封结构形式分为压力自封式、轮缘夹紧式、箍环密封式和混合式四大类。
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