橡胶气囊墙上增开结构小洞。点我：领取工程大礼包这可能是最有效的方法，通过开洞把长墙变成短墙，减少橡胶气囊收缩变形的约束，使橡胶气囊收缩应力得到释放，从而达到控制墙体裂缝的目的，但必需重新对结构进行计算，确保结构的安全及正常的使用功能。
2.5 留置后浇带。即先浇注后浇带两侧橡胶气囊，约两个月后当橡胶气囊收缩变形趋于稳定时，再浇筑留缝部位，从而避免因收缩应力而出现裂缝。
2.6 在橡胶气囊墙中部设置暗梁(或设置顶部暗圈梁)。这样贯穿性裂缝只能裂到梁底，而不至裂到楼面板底，可有效减小有害裂缝的长度。
2.7 调整水平橡胶气囊配筋方案。将橡胶气囊墙水平橡胶气囊置于竖向橡胶气囊外侧，有效减小了橡胶气囊保护层厚度，增强了橡胶气囊墙表层橡胶气囊的抗裂性。
2.8 增加抗收缩橡胶气囊。遵循配筋细而密可抵抗收缩应力的原则，适当增加水平橡胶气囊的配筋率、减小橡胶气囊直径而缩小配筋间距。另外在对橡胶气囊墙造成约束的结构构件与其连接处增设橡胶气囊对裂缝亦能起到一定的抑制作用。
2.9 裂缝补强治理措施。当裂缝不能自我愈合，且长期存在会给结构构件带来耐久性、安全性和橡胶气囊使用功能等方面的影响而必须给予治理时，可待裂缝发展稳定后，针对不同大小的裂缝采取相应的有关治理措施。3 结束语裂缝产生的原因比较复杂，不仅与橡胶气囊墙尺寸及其所受约束有关，而且与构成墙体的各种材料及其形成环境等多种因素有关，本工程裂缝的处理也充分说明了这一点。实践证明，只要从设计、材料、施工及环境等方面进行分析，并采取控制裂缝的各种措施，实施综合治理，高层橡胶气囊橡胶气囊橡胶气囊墙的裂缝是可以控制的。