橡胶减震器种类：
有长枕式、葫芦式和隔阂式等类型。其结构与无内胎轮胎类似，由内胶层(气密层)、外胶层、帘布耐压层及钢丝圈组成。一般用人工成型，用隔阂定型硫化机硫化制成。和金属弹簧比较，有质量小、舒适性好、耐疲劳、运用寿命长等长处，它一起具有减震和消音效果。广泛用于轿车、火车及冲床等各种机械上。
作业原理：
橡胶空气的弹性非常好，经过紧缩和缓冲可以有用的削减车辆产生的振荡，这样会下降对车辆及零部件的损坏。一起其共同的悬置支撑和可调气压，可在任何载荷条件下，都能保证车辆杰出的避震功能，并能提升、下降或坚持车体高度的调理。所以橡胶减震器被广泛运用到车辆、轨道交通作业和工业范畴。给人们供给更舒适安全的环境。
据统计，欧洲、北美、 等的客车现已100%应用了空气悬架体系，40%以上的载重车辆、挂车和牵引车也应用了空气悬架体系，并向中小型载重车、皮卡、轿车开展。
橡胶减震器使用其.别的作业优势，被广泛运用到车辆、轨道交通作业和工业范畴，给人们的作业环境和驾车环境带来更舒适、安全的享用。
橡胶加工工艺复杂，各个不同的环节对于橡胶的强化和塑造都起到重要的作用，其中有一个重要的环节就是混炼，在混炼的过程中，.主要的目的就是按照胶料配方比例，把生胶和各种小料充分搅拌混合在一起，混炼的过程追求的就是胶料和各种小料搅拌混合的平均程度。橡胶混炼的平均性对减震器的机能平均性，减震器的机能恰似我们听说过的“木桶原理”，假如橡胶混炼搅拌不平均，减震器的机能将大幅度降低，同时对减震器的原料和加工本钱都造成了.大的铺张。