空气弹簧液压系统先导减压阀及其结构

一、空气弹簧构造及原理

展示了液压传动系统中减压阀的二种不一样结构形式。两个人全是航空员。它的液控阀与调速阀的液控阀类似，但从弹簧腔中露出的油是独立引回机油箱的。主阀一部分与调速阀的不同点取决于阀门是开与关的。在安裝部位，主阀心在弹簧力的作用下坐落于底部，闸阀开启度较大空气弹簧要预应力张拉吗液压传动系统调压阀以及构造，沒有压力功效；它通指导阀的前腔。是闸阀的出入口工作压力油，确保出入口工作压力为数值。

液压机调压阀框架

進口工作压力油Pi根据主阀口（压力空隙）流入出入口，工作压力为p2。与此同时，出入口工作压力油Pz根据油路板和轴承端盖上的通道进到主阀心下腔，随后根据阀心胸腹腔和液控阀前腔。主阀心上的减振孔。当负荷较小，出入口工作压力p2小于变压弹簧设置的负担时，液控阀关掉，主阀心减振孔无液态穿过，左右腔工作压力为阀心相同，主阀心在弹簧功效下处在一个部位。在下方空气弹簧要预应力张拉吗，阀门是开全的，沒有压力功效。出入口工作压力平稳。调节变压弹簧的预缩小来调节阀。出入口工作压力。

二、作用特性

调压阀用以液压传动系统中得到工作压力小于系统软件工作压力的二次油道，如夹持油道、润滑脂路和操纵油道。务必留意的是，调压阀的出入口工作压力也与出入口的负荷相关。假如负荷创建的工作压力小于设置工作压力空气弹簧要预应力张拉吗，则出入口工作压力由负荷决策。工作压力相同，即调压阀确保出入口工作压力稳定的前提是比例减压阀打开。