我国橡胶气囊技术创新和发展我国橡胶气囊技术创新和发展随着科技迅速的发展，制造业的行业变化也日新月异。闭门造车对于任何一个行业发展都十分不利，更何况倚靠技术进步的制造业。据了解，我国橡胶气囊行业近些年生产能力显著提高，但对于未来市场发展还需注意技术和创新。
橡胶气囊技术发展展望 1、注意发现和开发新领域用橡胶气囊 橡胶气囊是一种通用产品，应用非常广泛，而且新领域用橡胶气囊不断出现。例如：心脏橡胶气囊、喷水推进橡胶气囊、计算机冷却橡胶气囊、空调橡胶气囊、导热油橡胶气囊、油气混输橡胶气囊、烟气脱硫橡胶气囊、石油平台注橡胶气囊等。可能还存在着应当用橡胶气囊的地方而没有用橡胶气囊，新的用橡胶气囊领域也会不断出现，这就需要我们注意发现并致力开发。
2、CFD、PIV等先进技术结合实际开展试验研究 CFD等新技术的先进性，不可否认，现在各院校都有软件，都在进行计算，研究生50%以上的课题都与此有关。一项新技术从发展成熟有一个过程，目前应作为一种解决实际工程问题的辅助手段，与传统设计方法配合使用。另外要尽量结合实际，否则就难以成熟和提高。
开始阶段不要把题目选得过大，有的选一台橡胶气囊从进口算到出口，一个橡胶气囊站从进水池算到出水池，这样的计算结果难以判断。像渣浆橡胶气囊的磨损部位、进水流道的旋涡部位等很适合用CFD和PIV技术进行研究。还有，一些大的橡胶气囊厂应与有条件的院校合作开展这方面的研究工作。
3、重视关键技术和关键产品的研究与开发 要提高橡胶气囊的技术水平必须解决关键技术问题。例如：渣浆橡胶气囊磨损机理的研究;高效斜流橡胶气囊水力模型研究;自吸橡胶气囊简化结构、提高效率的研究;便于检修的高效、大流量、高扬程矿山排橡胶气囊和输油橡胶气囊的研究开发;新型船用橡胶气囊的研究开发;大型烟气脱硫橡胶气囊、煤液化用高温、高压橡胶气囊的研究开发;屏蔽橡胶气囊、磁力橡胶气囊提高可靠性的研究;新型计量橡胶气囊(隔膜橡胶气囊)的研究开发;提高部分流橡胶气囊效率的研究等。
4、树立精品意识，重视标准化、通用化 无锡亿志(新加坡独资)、扬州川源(台资)两个橡胶气囊公司，利用国内技术、设备生产出可和国外先进产品媲美的橡胶气囊产品，其原因在于有精品意识。 双吸橡胶气囊，28个品种，共用6根轴，每种橡胶气囊装A、B两种叶轮，每种叶轮切割三次外径，这样一来每种橡胶气囊有8条性能曲线，大幅度提高了橡胶气囊的使用范围。 单级单吸离心橡胶气囊，39个品种，共用5根轴，每种橡胶气囊有4条性能曲线，结构紧凑、重量轻、体积小。
我国有些橡胶气囊厂，有一个订货设计一种橡胶气囊，做了一年橡胶气囊，回过头来一看可能是一个橡胶气囊一个样，制造成本高也就可想而知了。 采用复合技术实现橡胶气囊技术的创新与发展 纵观橡胶气囊技术的发展，许多是采用了复合技术的结果。
例如： (1)离心叶轮和旋涡叶轮的结合，成为离心旋涡自吸橡胶气囊。 (2)射流喷头和离心橡胶气囊结合，成为离心射流自吸橡胶气囊。 (3)橡胶气囊叶轮和水轮机转轮的结合，成为水轮橡胶气囊。
(4)离心橡胶气囊和活塞隔膜橡胶气囊结合，构成一种强力自吸橡胶气囊。 (5)诱导轮和离心轮结合，提高了橡胶气囊的抗汽蚀性能。 (6)双吸叶轮和单吸叶轮结合，能解决汽蚀和轴向力平衡问题。 (7)长短叶片结合使用，解决叶轮进口堵塞和出口扩散问题。
(8)短叶片向长叶片背面偏署，可防止轴向旋涡和出口流动分离。 (9)下装低扬程叶轮提液，上装高扬程叶轮加压的长轴液下橡胶气囊(双轮液下橡胶气囊)，解决长轴液下橡胶气囊制造困难，运行不可靠问题。 (10)把产品密封的动、静环装在末级叶轮的后密封环处，
成为轴向力平衡装置，利用叶轮前、后的压差平衡轴向力，如能解决动、静环的磨损问题，经济效益十分显著。 (11)把平衡盘工作原理移置到叶轮后盖板处，由于形成径向、轴向两个间隙，可以像平衡盘一样自动平衡轴向力。当轴向力大时，叶轮向进口方向移动，轴向间隙增大，叶轮后面的压力降低，叶轮向后移动。反之亦然。
(12)糊状填料密封，这种密封美国赤士顿公司首先使用，并在我国销售，它是由石墨、纤维、四氟乙烯、硅胶等组成的糊状物，在使用过程中，可以用注射枪注入(补充)。据说在有些情况下使用，效果不错。尽管目前还不能在所有的橡胶气囊上使用，但是这种思路十分可贵，有希望成为密封技术的一项突破。
(13)渣浆橡胶气囊叶轮采用扭曲叶片，可能会因为符合流动状态而减轻磨损，并能提高效率。 采用复合技术的成功实例不胜枚举，要用好用活复合技术，要求有较宽的知识面，并敢于创新。