空气弹簧：利用密闭容器中空气的可压缩性制成的弹簧。它的变形与载荷关系.性线为曲线,可根据需要进行设计。空气弹簧是一种充气橡胶装置取代一个钢弹簧在汽车悬架系统。通常被称为空气袋,空气弹簧是一种充气橡胶球状装置。它的一个.一次使用是在半拖拉机拖车钻机和其他重型设备。当空气弹簧是夸大自己的.大潜力,骑马是非常严厉的,车辆悬架进行高。当空气被从空气弹簧,骑变得更为顺畅和车辆悬架骑低得多。车载空气压缩机和储罐供应空气弹簧和空气而破折号安装以及悬挂安装开关激活系统,添加或移除空气调节骑质量。 

我国对空气弹簧的研究始于20世纪50年代。1957年，长春汽车研究所与化工部橡胶业研究所合作制造厂我国.一辆空气悬架的载重汽牟．此后，又研制了公共汽车和火车列车等车辆的空气悬架。此间，我国共研制出了10余种空气弹簧气囊和3种高度控制．我国对空气悬架的研究虽然起步较早，但并没有开发出实用的空气悬架系统，目前国内各种车辆采用的空气悬架基本依赖进口。为了提高我同空气悬架的自主开发能力．目前国内各大汽车厂、研究所和大专院校正在加大对空气悬架基础理论和设计方法的研究力度，并在各种车辆上尝试采用空气悬架。东风汽车研究所对混合式空气悬架进行了设计。中国重型汽车集团公司将浮动桥空气悬架安装在斯泰尔车上。交通部重庆公路科学研究所对大客车非.立空气悬架的导向机构进行了研究。北京理丁大学对日野RC420型客车空气弹簧进行了台架实验．并分析了空气弹簧静、动.性和气室容积.性。交通部重庆公路科学研究所的丁良旭对空气悬架的性能进行了计算机模拟，拟合了空气弹簧的.性曲线。铁道部四方车辆研究所对SYS系列空气弹簧作了大量的研究．给出了各种空气弹簧刚度的一般计算公式，并分析了各设计参数对空气弹簧悬挂振动的影响。铁道科学研究院的原亮明等应用空气动力学和工程热力学理论，推导了空气弹簧垂向动态.性分析的数学模型。西南交通大学的李芾等运用热力学及流体力学理论，建立空气弹簧的物理模型，提出了空气弹簧的参数计算方法。南京农业大学工学院围绕带附加空气室空气弹簧的动态.性问题进行了大量的研究。

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